Prodhuesit gjermanë të makinave shpresonin se muaj të tërë lobimi do t’u sillnin lëshime shtesë në marrëveshjen tregtare midis BE-së dhe SHBA-së, por tani që “gjakrat janë ulur”rreth marrëveshjes, ata po ndryshojnë qëndrimin e tyre.
Industria mbështet fuqimisht një sistem kompensimi eksporti, sipas të cilit tarifat amerikane të importit do të kompensoheshin nga eksporti i modeleve të prodhuara në SHBA. Volkswagen kohët e fundit propozoi një ulje të tarifave në bazë të investimeve në SHBA.
Megjithatë, këto pritje po veniten ngadalë.
“Për arsye praktike, marrëveshja globale është mbyllur për momentin,” tha CEO i Mercedes-Benz, Ola Kalenius, në një telefonatë me investitorët, duke shtuar se është shumë e pasigurt nëse do të jetë e mundur të shtohet ndryshimi në sektor apo në kompani, raporton Politico.
Marrëveshja, e cila është ende në fazën e finalizimit, parashikon një ulje të tarifave amerikane për makinat dhe pjesët e makinave nga 25 në një bazë prej 15 përqind, duke filluar nga 1 gushti.
Por ajo nuk u dorëzua aq lehtë. CEO i BMW, Oliver Cipse, është një mbështetës kryesor i sistemit të kompensimit të eksportit, duke marrë si shembull fabrikën gjigante të BMW në Karolinën e Jugut. Ai mbetet optimist për bisedimet dypalëshe midis SHBA-së dhe Gjermanisë, megjithëse vetëm Komisioni Evropian mund të negociojë marrëveshje tregtare për BE-në.
“Nuk ka pse të jetë pjesë e një pakete të madhe. Mund të bëhet drejtpërdrejt midis dy vendeve”, u tha ai gazetarëve, duke shtuar në një bisedë të veçantë me investitorët se kompania do të vazhdojë të mbështesë modelin.
Gjatë dy javëve të fundit, të gjithë prodhuesit evropianë të makinave kanë shpallur rezultatet e tyre financiare gjysmëvjetore, duke dhënë pasqyrën e parë të ndikimit të luftës doganore që Donald Trump filloi në prill.
Askush nuk u kursye.
Porsche, e cila eksporton të gjitha makinat e saj në tregun amerikan nga BE-ja, njoftoi se taksa doganore arriti në 400 milionë euro dhe kthimi i saj nga shitjet në gjysmën e parë të vitit ra nga 15.7 përqind në 5.5 përqind.
Prodhuesi franko-italiano-amerikan Stellantis humbi afër 300 milionë dollarë dhe investitorëve iu tha të prisnin një kosto totale vjetore deri në 1.5 miliardë dollarë për shkak të taksave doganore.