Tregu evropian i makinave të përdorura po ndikohet jo vetëm nga ndryshimi i ligjeve, por edhe nga ngjarjet globale. Ekspertët e tregut parashikojnë se në vitin 2026, shoferët do t’i ndiejnë më fort efektet e krizës së çipave, si dhe furnizimin e reduktuar të makinave pothuajse të reja. Rregulloret më të rrepta të ndotjes do të ndikojnë gjithashtu në disa pronarë automjetesh në të gjithë Evropën, përfshirë edhe në Maqedoni.
Sipas Matas Buzelis, një ekspert në kompaninë e të dhënave të makinave carVertical, nuk ka shenja se çmimet e automjeteve do të bien. Vetëm blerësit e makinave elektrike të përdorura mund të dëgjojnë lajme më të mira.
Çmimet e makinave nuk ka gjasa të bien së shpejti
Inflacioni është stabilizuar në shumicën e vendeve të BE-së vitet e fundit, duke çuar në norma interesi më të ulëta. Megjithatë, shoferët do të duhet të presin për lajme të mira – çmimet e makinave të reja pritet të mbeten në një nivel të ngjashëm vitin e ardhshëm.
“Parashikimet e Bankës Qendrore Evropiane tregojnë se normat e interesit nuk do të kthehen në nivelet para pandemisë për njëfarë kohe. Kjo do të thotë që makinat e reja do të mbeten më pak të përballueshme sesa ishin disa vite më parë”, shpjegon Bouzelis.
Mungesë makinash pothuajse të reja në treg
Për shkak të pandemisë globale, mbylljes së fabrikave dhe krizës së çipave, në mbarë botën u prodhuan më pak makina midis viteve 2020 dhe 2023. Tregu sekondar po përjeton gjithnjë e më shumë mungesë të automjeteve që janë disa vjeçare, gjë që i mban çmimet e makinave të përdorura relativisht të larta.
“Aktualisht, vlera e makinave që janë 3 deri në 6 vjeçare po bie shumë më ngadalë se më parë. Tregu i makinave të përdorura po i mban çmimet të larta dhe nuk ka arsye që ato të bien së shpejti,” thotë Bouzelis.
Lajm i mirë për ata që kërkojnë një makinë elektrike të përdorur
Furnizimi me automjete elektrike të përdorura po rritet çdo vit në tregun sekondar, dhe ky proces do të përshpejtohet vetëm në vitin 2026. Bumi i elektrifikimit që filloi në fillim të vitit 2020 së shpejti do të riformësojë tregun e makinave të përdorura. Shumë automjete elektrike që janë disa vjeçare do të arrijnë në fund të afateve të tyre të qirasë dhe do të shfaqen në faqet e njoftimeve. Duke pasur parasysh bollëkun e furnizimit, çmimet për automjetet elektrike të përdorura pritet të bien.
“Çdo vit, prodhohen gjithnjë e më shumë automjete të reja elektrike dhe të gjitha ato përfundimisht hyjnë në tregun e makinave të përdorura, prandaj automjetet elektrike të përdorura po bëhen gradualisht më të përballueshme”, shpjegon Bouzelis.
Disponueshmëria po ndikohet gjithashtu nga numri në rritje i automjeteve elektrike të prodhuara në Kinë. Megjithatë, është ende shumë herët për të vlerësuar kërkesën e tyre, pasi modelet kineze zhvlerësohen më shpejt se ato të prodhuesve të njohur evropianë. Sa më shpejt që automjetet elektrike kineze humbasin vlerën, aq më shumë ka të ngjarë që blerësit të zgjedhin marka të tjera.
Rregulloret e BE-së për emetimet bëhen më të rrepta
Qytetet evropiane vazhdojnë të vendosin kufizime më të rrepta për makinat e vjetra dhe më ndotëse. Nga 1 janari 2026, vendet e BE-së do të ndalojnë hyrjen e makinave me naftë që nuk plotësojnë standardin Euro 5 dhe makinave me benzinë që nuk plotësojnë standardin Euro 2 në zonat me emetim të ulët. Gjobat për shkeljen e këtyre rregullave do të lëshohen nga 1 marsi.
Spanja është një lider në Evropë. Nga viti 2026, të gjitha qytetet me të paktën 50,000 banorë do të duhet të zgjerojnë zonat me emetim të ulët dhe të kufizojnë lëvizjen e makinave të vjetra.
BE-ja së shpejti do të ndryshojë edhe standardet e saj të emetimeve.
“Nga viti 2027, do të hyjë në fuqi standardi Euro 7, i cili mbulon jo vetëm emetimet e gazrave të shkarkuara, por edhe lloje të tjera të ndotjes, siç është konsumimi i frenave dhe gomave. Kjo vlen edhe për makinat elektrike, pasi ato zakonisht janë më të rënda dhe kanë më shumë çift rrotullues sesa automjetet konvencionale. Për këtë arsye, ato kanë tendencë të konsumojnë gomat e tyre më shpejt, duke lëshuar sasi më të mëdha grimcash mikroplastike në mjedis. Për më tepër, rregulloret kërkojnë që makinat të përmbushin standardet e ndotjes jo vetëm në kohën e prodhimit, por edhe 10 vjet më vonë ose pas 200,000 kilometrash”, shpjegon Bouzelis.
Faza e parë e rregullores hyn në fuqi më 29 nëntor 2026, kur makinat e prodhuara rishtazi do të duhet të certifikohen për të konfirmuar përputhshmërinë me standardin Euro 7. Nga nëntori 2027, standardi Euro 7 do të zbatohet për të gjitha makinat e regjistruara rishtazi në BE.